Na Togg komt nieuw Turks automerk: HABAŞ werkt aan sedan en crossover

Turkije maakt zich op voor de komst van een nieuw automerk van eigen bodem. Industrieconcern HABAŞ werkt aan een sedan en crossover die geproduceerd moeten worden in de voormalige Honda-fabriek bij Gebze. Voor het ontwerp is de internationaal bekende auto-ontwerper Frank Stephenson aangetrokken.

Na de introductie van Togg krijgt de Turkse auto-industrie mogelijk een tweede groot personenautomerk met volledig Turks kapitaal. HABAŞ, een van de gevestigde industriële concerns van Turkije, werkt aan de ontwikkeling en productie van eigen personenauto’s.

Het bedrijf heeft daarvoor een belangrijke troef in handen: de voormalige autofabriek van Honda in Şekerpınar, nabij Gebze. HABAŞ nam de productielocatie over nadat Honda in 2021 stopte met de productie van personenauto’s in Turkije.

HABAŞ bouwt auto's in voormalige Honda-fabriek

HABAŞ bevestigt op zijn eigen website dat het de personenautofabriek van Honda Türkiye heeft overgenomen en daar werkt aan de productie van eigen auto's.

Daarmee hoeft het Turkse concern niet vanaf nul een autofabriek op te bouwen. De bestaande productielocatie wordt aangepast en uitgebreid voor de nieuwe modellen.

Volgens eerdere verklaringen van HABAŞ Otomotiv-directeur Hüseyin Urkun beschikte de fabriek bij de overname over een capaciteit van ongeveer 50.000 auto's per jaar. Het bedrijf heeft plannen om die capaciteit uit te breiden naar circa 75.000 tot 100.000 voertuigen per jaar.

Investering kan oplopen tot 1 miljard euro

HABAŞ heeft grote ambities in de automobielindustrie. Het totale investeringsprogramma voor personenauto's en bedrijfsvoertuigen kan volgens eerdere verklaringen oplopen tot ongeveer 1 miljard euro.

Een deel van de productieapparatuur van Honda's voormalige fabriek in het Verenigd Koninkrijk is bovendien naar Turkije gehaald om de productiefaciliteiten verder te versterken.

Naast de fabriek bij Gebze beschikt HABAŞ over activiteiten voor bedrijfsvoertuigen in Manisa. Daar richt het concern zich onder meer op de productie en ontwikkeling van bussen, midibussen en zware bedrijfsvoertuigen.

Sedan en crossover als eerste modellen

Voor de Nederlandse automarkt is vooral interessant wat HABAŞ daadwerkelijk wil gaan bouwen.

Het Turkse bedrijf richt zich in eerste instantie op twee carrosserievarianten: een sedan en een crossover. Daarmee kiest HABAŞ voor twee segmenten die ook internationaal een grote afzetmarkt hebben.

Opvallend is dat het bedrijf niet uitsluitend inzet op volledig elektrische auto's. Voor de eerste modellen zijn drie verschillende aandrijflijnen genoemd:

• benzine

• hybride

• plug-in hybride

Of later ook volledig elektrische uitvoeringen worden ontwikkeld, is nog niet definitief bekendgemaakt.

Daarmee kiest HABAŞ voorlopig voor een andere strategie dan Togg, dat zich vanaf het begin nadrukkelijk op elektrische mobiliteit heeft gericht.

Ontworpen door Frank Stephenson

Een van de opvallendste namen achter het project is Frank Stephenson. De internationaal gerenommeerde auto-ontwerper heeft tijdens zijn carrière gewerkt aan modellen voor onder andere BMW, MINI, Ferrari, Maserati, Fiat en McLaren.

Zijn ontwerpstudio is betrokken bij de ontwikkeling van de designtaal van de nieuwe HABAŞ-modellen. Het traject omvat niet alleen het uiterlijk van de auto's, maar ook technische ondersteuning en de ontwikkeling van fysieke modellen.

Stephenson heeft bovendien een bijzondere band met Turkije. Hij bracht een deel van zijn jeugd door in Istanbul en spreekt Turks.

Zijn betrokkenheid geeft het project een duidelijk internationale dimensie. HABAŞ lijkt daarmee niet alleen een auto voor de Turkse thuismarkt te willen ontwikkelen, maar een product dat qua ontwerp ook buiten Turkije kan concurreren.

Van staal en industriële gassen naar auto's

HABAŞ is buiten Turkije als automerk nog nauwelijks bekend. Het bedrijf zelf is echter geen nieuwkomer in de Turkse industrie.

Het concern is actief in verschillende sectoren, waaronder staal, industriële en medische gassen, energie, zware machines en financiële dienstverlening. De stap naar personenauto's maakt deel uit van een bredere uitbreiding van de industriële activiteiten.

De onderneming heeft inmiddels ook ervaring opgebouwd met bedrijfsvoertuigen. De fabriek in Manisa is ingericht voor de productie van onder meer elektrische en conventioneel aangedreven voertuigen.

HABAŞ wil concurreren op prijs

Niet alleen het ontwerp en de techniek worden bepalend voor het succes van het nieuwe merk. HABAŞ heeft eerder aangegeven de auto's tegen een concurrerende en zo toegankelijk mogelijke prijs in de markt te willen zetten.

Wat de auto's daadwerkelijk gaan kosten, is nog niet bekend.

Ook over de exacte modelnamen, technische specificaties en verkoopmarkten zijn nog niet alle details gepubliceerd.

Voor Nederlandse automobilisten is vooral de vraag of HABAŞ uiteindelijk ook de Europese markt betreedt. Daarvoor moeten de voertuigen onder meer voldoen aan de Europese toelatings-, veiligheids- en milieueisen en zal een verkoop- en servicenetwerk nodig zijn.

Een officiële introductie in Nederland is vooralsnog niet aangekondigd.

Turkse auto-industrie breidt verder uit

Turkije heeft al tientallen jaren een omvangrijke auto-industrie. Internationale fabrikanten produceren er grote aantallen auto's en bedrijfsvoertuigen, waarvan een aanzienlijk deel wordt geëxporteerd naar Europese landen.

Met Togg kreeg het land daarnaast een nieuw automerk met Turkse aandeelhouders. HABAŞ kan daar nu als nieuwe speler naast komen te staan.

Het verschil is dat HABAŞ voor zijn personenauto's gebruikmaakt van een bestaande fabriek met een lange geschiedenis in de internationale auto-industrie. Op dezelfde locatie werden jarenlang Honda-modellen geproduceerd.

Dat kan het bedrijf helpen om de stap naar grootschalige productie sneller te maken.

Wanneer verschijnt de eerste HABAŞ-auto?

Over het exacte moment waarop de eerste HABAŞ-personenauto officieel wordt gepresenteerd, bestaat nog onzekerheid.

Het bedrijf sprak eerder over plannen om de eerste modellen richting eind 2025 te presenteren. HABAŞ bevestigt momenteel op zijn eigen website dat het personenautoproject doorgaat, maar communiceert daar geen nieuwe definitieve introductiedatum.

Het is daarom nog te vroeg om te stellen wanneer de eerste HABAŞ-auto daadwerkelijk bij consumenten of eventueel bij Europese dealers zal staan.

Wel is duidelijk dat het project aanzienlijk verder gaat dan alleen een ontwerpstudie. Met een bestaande autofabriek, investeringen in productiecapaciteit en de betrokkenheid van een internationaal bekende ontwerper probeert HABAŞ zich te positioneren als een nieuwe speler in de Turkse auto-industrie.

Voor Nederlandse autoliefhebbers wordt vooral interessant of het merk na zijn Turkse marktintroductie ook de stap naar Europa zal zetten.

©TURKINFO.NL