Europese industrie nieuw leven ingeblazen: de opkomst van Türkiye binnen de "Made in EU"-strategie

De Europese Commissie presenteerde woensdag de Industrial Accelerator Act, met als doel de productie tegen 2035 te verhogen tot 20% van het bruto binnenlands product (bbp) van de EU. Tegelijkertijd wil de EU haar afhankelijkheid van China verminderen.

Om dit te bereiken, zal de EU haar enorme overheidsaanbestedingsmarkt van circa €2 biljoen inzetten, met name in sectoren zoals de auto-industrie, staal en schone energie. De nieuwe regels bevatten strikte quota voor lokale en koolstofarme productie.

De “Made in EU”-aanpak richt zich op energie-intensieve sectoren zoals staal, cement, aluminium en chemie, evenals op technologieën met netto-nuluitstoot en de automobielsector. Daarnaast wordt vereist dat een bepaald deel van de productie binnen de EU plaatsvindt bij strategische aankopen met publieke middelen.

Concreet betekent dit:

• Minimale EU-productieaandelen voor elektrische voertuigen, windturbines en andere kritieke technologieën
• Basiscomponenten van zonnepanelen moeten binnen drie jaar in Europa worden geproduceerd
• Elektrische voertuigen moeten binnen zes maanden na inwerkingtreding in de EU worden geassembleerd
• 70% van de voertuigonderdelen (met uitzondering van de batterij) moet in Europa worden geproduceerd

Daarnaast moet 25% van het aluminium en 25% van het staal dat via overheidsopdrachten wordt gebruikt, afkomstig zijn uit koolstofarme Europese productie.

Ook worden strengere regels ingevoerd voor buitenlandse investeringen van meer dan €100 miljoen in strategische sectoren, met name wanneer derde landen meer dan 40% van de wereldwijde productiecapaciteit in handen hebben.

De strategische rol van Türkiye

Na maandenlange onderhandelingen erkent het wetsvoorstel formeel de bestaande douane-unie tussen Türkiye en de EU. Hierdoor zullen in Türkiye geproduceerde goederen bij Europese aanbestedingen en subsidies worden beschouwd als producten van EU-oorsprong.

De Turkse minister van Handel, Ömer Bolat, noemde deze ontwikkeling een belangrijke mijlpaal in de handelsrelaties tussen Türkiye en de EU. Volgens hem zorgt dit ervoor dat Turkse sectoren zoals de auto-industrie en staal hun positie op de Europese markt behouden.

Dankzij haar geografische nabijheid, geavanceerde productie-infrastructuur en gekwalificeerde arbeidskrachten is Türkiye uitgegroeid tot een cruciaal productie- en leveringscentrum voor de EU.

Verschillende standpunten binnen de EU

Binnen de EU bestaan uiteenlopende meningen over de regeling.
Frankrijk pleit voor een beperktere toepassing van de “Made in EU”-verplichting, terwijl Duitsland waarschuwt dat dergelijke eisen investeringen kunnen afremmen en de mondiale concurrentiekracht van de EU kunnen verzwakken. Duitsland stelt daarom een alternatief voor: “Made with Europe”, waarbij ook handelspartners worden betrokken.

Het voorstel zal naar verwachting nog verder worden aangepast tijdens de onderhandelingen in het Europees Parlement.

©TURKİNFO.NL